5月19日，2021第十届全球地舆音讯树立者大会（WGDC）-他们日交通峰会正在长沙进行。长城控股毫末智行联闭创办人、COO侯军受邀参与，与学术界、产业界大咖共同叙判高度智能化韶华靠山下的来日交通先进趋势。

　　频年来，随着人工智能、5G、北斗导航、云计算等新技能的快快提高，全面机灵交通家产迎来提高强大先进机缘，自动驾驶行业受到社会宽广体贴。在峰会圆桌论坛关头，以“站正在智能时候途口的汽车与交通”为中心，拉菲7注册在泰伯研讨院推行院长王悦承的主理下，长城控股毫末智行连系创办人、COO侯军，归纳交通运输大数据使用技巧交通运输行业中枢试验室副主任叶劲松，英伟达公司中原区自愿驾驶交易总司理刘通与春风公司技艺中心智能网联部部长边宁一块伸开讨论。

　　自愿驾驶行业的进取与当局政策支持歇歇相干，何如对付而今主动驾驶战术？幽囚政策会若何教化智能汽车与智能交通的进程？几位自动驾驶行业民众分享了本人的观念。长城控股毫末智行连结初创人、COO侯军先容，此刻主动驾驶行业的策略禁锢是“宏观计谋上积极笑观，微观落地上很留意，每天进取一点点。”

　　侯军感应，从环球市集来看，自动驾驶工夫首要正在中美两国速快激动，虽然中原企业正在古代的启发机设想临蓐上不占上风，但正在新能源上、自愿驾驶上却拥有天分的研发优势。方今，美国紧要有三类自愿驾驶公司，第一类因此谷歌waymo为代外的互联网公司，细心于研发L4级主动驾驶技艺；第二类于是特斯拉为代表的科技公司，始末研发辅助驾驶效率参加无人驾驶范畴；第三类是主机厂连接科技团队构成的改正型企业，如：GM Cruise。“毫末智行采选了第三类形式”，侯军称这种模式“面向改日，拉菲7注册同时能够脚扎实地。也许更好的践行可行、真实、可商用。”

　　自愿驾驶的商业变现是现在行业内讲论最多的一个要旨话题，贵客们对此打开热烈叙论。侯军介绍了毫末的先进兵法：“今朝毫末的业务紧张聚焦正在两个方向，一是乘用车L2、L3级辅帮驾驶到L4级自动驾驶解决安放的遐想和更新。另表一个倾向为征求无人配送车的工厂及组装任事、无人驾驶软件、硬件在内的所有解决筹划。”

　　方今，乘用车自动驾驶界限的产物小魔盒已在今年出席墟市，这是国内为数不多的量产达到L2\L3级产物智力、具有量产激光雷达、具有NOH本领的自愿驾驶产物。无人配送车生态平台产品“幼魔盘”、“小魔驼”已在多场景运营，已与美团等互联网威望企业睁开协作，推出“新一代无人配送车”产物。来日，毫末智行将以零工作、零拥挤、自由出行和高效物流为方向，助力互助同伴重塑全部社会的出行及物流方法。