纯电动，没有驾驶员负责，也没有主见盘、油门、刹车踏板……3月1日，50辆无人驾驶公交小巴正在江苏无锡6条线途上最先试运转。市民正在公交站用手机扫二维码就能预约购票乘车，还能正确了解到站音书，酣畅的座椅可供10人乘坐。

　　看得见摸得着的绿色、便捷公交出行背面，是车、途和闭系智能措施的联网。频年来，江苏将车联网和智能网联汽车财富举措重心物业链举办打造，陆续冲破技巧难关，效劳作育物业生态，加速家当技能操纵，让聪敏交通更快融入居民存在。

　　从苏州北站下高铁，无妨简易地乘上绿色无人驾驶公交小巴，在苏州市相城区的高铁新城里穿梭。起步很稳、转弯不急，无误沿车谈中线行驶，遭遇行人和劝止物自动避让，车内的大屏幕上还能看到及时行驶音问……无人驾驶客车令人称奇。此刻，如此的无人公交线途已掩盖苏州高铁新城周边9.8平方公里地域。

　　正在南京江心洲，无人驾驶出租车和无人驾驶公交小巴有序穿行在环岛公路上，主动驾驶的无人卖出幼车招手即停、扫码可购，各个路口的智能摄像机、汇集云办法24幼时感知、打算交通景况……江心洲数字孪生机敏交通训诲中心大屏上，及时交通音问一览无余，为自动化驾驶场景提供后台增援。

　　这些聪明交通经验的后背，是江苏车联网和智能网联汽车从树模诈欺到树模运营的高出。

　　五峰山长江大桥南北公路相连线上，路测感想安设可能邻接智能汽车，对车辆进行自愿驾驶控造。如遇雨雾等卑下天色，这条数字化高速公路还无妨感知车辆之间的隔绝，并经过破例神志的路面领导灯发出指点和警示，保障车辆行驶安定。好像如斯的数字化高快公谈，2022年江苏已筑成83公里。此外，又有135公里浅薄叙谈完结了智能网联。

　　制作“机智的车”、作战“机灵的叙”的根源是豪爽智能装配的运用，据不完满统计，江苏已累计安置车联网途侧步骤赶过1700个，弥漫说路里程1400众公里，启发车谈联络感知、智能交通管控等一巨额车联网大数据使用场景先后落地。

　　重载数十吨的卡车，能够鉴识百米范围内的途况，准确作出行驶布置。落户姑苏相城区不到5年身手，苏州智加科技有限公司已开始交付无人驾驶重卡，并正在国内高速公谈上希望试运营。

　　企业获得快速发扬，工业也正在加速会聚。动作汽车零部件筑制大省，江苏富足发扬筑制业上风，向智能网联汽车制作转型。从创制汽车零部件的图达通智能科技（姑苏）有限公司、姑苏承泰科技有限公司，到任职运营车辆的魔门塔（姑苏）科技有限公司、智加科技，相城区的苏州高铁新城已会聚车联网企业超120家，掩盖软件算法、境况感知、出行效劳等30余个细分范畴，发轫筑玉成家当链生态。

　　姑苏转机“智驾之城新年第一跑”，多款无人驾驶车辆同时上途。（苏州高铁新城管委会供图）

　　江苏省智能网联汽车工业立异联盟数据显现，2022年江苏车联网和智能网联汽车家产相闭企业779家，相关产值1458.4亿元。

　　以制度担保为财产昌盛护航，江苏还出台加快带动车联网和智能网联汽车高质地繁盛的相干引导主张，提出到2025年，修成国内带头的车联网和智能网联汽车财产链与更始链，引导龙头骨干企业补链、强链、延链，络续教育产业集群化上风。

　　一辆时疾200公里的磁浮汽车正在江苏宁宣高速公叙执行路段奔跑，这项践诺测验的不只是车，另有高快公说。安顿了豪爽智能感知和打算兴办的车和说安坚实稳“跑”出了更疾的速度，意味着全部人日的聪颖高快公路可能照如此来开发。

　　技艺更始是车联网和智能网联汽车家当旺盛的关键，江苏连续强化科技创新载体修立。现在，龙虎仅姑苏就有合连省级科技载体平台20多家、市级以上新型研发机构100家，一批财产要叙技能界限的国度法式和行业标准在爆发。

　　江苏还以打制交通运输当代化树范区策动交通强国试点作战，开展灵巧交通枢纽技术攻闭、谈路货运转业数智化等14项试点职守，一连加强交通科技革新。

　　“智能网联技能有望率先在客车范围完结工业化。”金龙联络汽车工业（姑苏）有限公司智能网联首席专家刘明春叙，客车行驶速率低、场景转换相对少，自动驾驶研举事度低、成本也相对较低。以此为打破口，苏州金龙打制智能网联云控平台，已累计接入车辆超18万辆，完成客车运行云控制。

　　江苏省智能网联汽车立异重心主任戴一凡说，江苏较早组织智能网联汽车产业，以改进引领财富工夫昌盛，智能传感器、主动驾驶算法、域控制器等周围已达到国内外带头水准。

　　“要连续领跑必需加大工夫攻闭，并跑好从工夫到运用调换的关键赛段。”戴一凡以为，江苏高质量胀动车联网和智能网联汽车财富昌隆，希望让智能网联汽车成为一张靓丽的“改日咭片”。